Binance Casino,USDT娱乐,数字货币游戏,区块链游戏,BTC娱乐场,USDT投注,数字资产平台,体育娱乐,电子游艺,快速提现在智能驾驶技术日新月异的当下，一个关键问题逐渐浮出水面：在追求技术革新的同时，安全是否被置于了次要位置？广汽集团董事长冯兴亚在2025年的广汽科技日上，针对这一问题发出了掷地有声的回应：“作为汽车制造商，我们不能仅仅聚焦于用户体验，而忽视了安全这一基石。用户体验可由用户定义，但安全必须由车企严格把控。如果抛开安全谈智能驾驶，无疑是本末倒置。”

　　冯兴亚的这番言论，在当前“智能驾驶平权”成为行业热点的背景下，显得格外引人注目。它彰显了一家传统车企在智能驾驶浪潮中的坚守与清醒。

　　据统计，我国乘用车市场中，配备L2级智能驾驶功能的新车渗透率已逼近60%，并有望在2030年达到90%以上，其中L3级甚至更高级别的自动驾驶将成为主流。无论是燃油车还是电动车，都在智能化道路上疾驰，智能驾驶功能逐渐成为各类车型的标配。年初，多家车企纷纷喊出了跻身“智能驾驶第一梯队”的口号，并推动“智能驾驶平权”。

　　然而，当技术的狂欢达到顶峰后，业界开始回归理性。在最近的发布会上，智能驾驶技术不再一枝独秀，与出行安全相关的“安全技术”能力也成为了新的焦点。广汽集团，作为全国首批获得L3自动驾驶上路通行试点资格的车企之一，计划在今年第四季度推出首款L3自动驾驶车型，并在科技日上首次公布了“星灵安全守护体系”，强调“体系化安全才是真正的安全”。

　　那么，广汽的“星灵安全守护体系”究竟是什么呢？它旨在构建一个从“端”到“云”的安全闭环，涵盖全链路研发、全域安全技术以及全时保障。冯兴亚指出，从L2到L3的跨越不仅仅是技术上的突破，更是系统责任的转移，安全形态发生了根本性的变化。

　　在全链路安全研发方面，广汽设置了极高的门槛，包括60多种碰撞工况测试、行业首创的数字孪生安全仿真系统以及融合欧标、美标、国标和自创标准的测试，确保安全贯穿于研发到量产的全过程。在科技日现场，广汽还通过一场64km/h下的25%偏置碰撞直播测试，展示了其在碰撞安全技术方面的实力。

　　全域安全技术则涵盖了智驾安全、智能底盘安全、主被动融合安全以及电池安全。在智驾安全方面，广汽将L3自动驾驶系统的故障触发率控制在1FIT（10亿小时失效1次）以内，比航空级安全水平高出1000倍，并对八大关键系统设置了双系统冗余。以研发AEB（自动紧急制动）功能为例，广汽工程师团队经过连续3个多月的反复验证，最终实现了100万公里仅误触发1次的行业领先水平。

　　广汽还发布了由12款车规级芯片构成的芯片产品矩阵，为“星灵安全守护体系”提供了安全可控的车规级芯片供应链生态。

　　在打出“安全”牌的同时，广汽也顺势推出了其高端品牌昊铂独立后的首款车型——昊铂HL。年初，昊铂从埃安品牌中独立出来，成为广汽集团的三大自主品牌之一，承载着广汽集团高端化的厚望。昊铂HL以新技术配置与服务为卖点，试图在高端市场占据一席之地。

　　昊铂HL售价区间为26.98万至31.98万元，不仅提供纯电版，还推出了增程版，综合续航突破1200km。在智能驾驶方面，昊铂HL搭载广汽全新GSD高阶智驾系统，全系标配激光雷达与Orin-X芯片等智能硬件，实现无图领航，全场景覆盖率超99%。针对用户担忧的智驾误判风险，昊铂推出了行业首创的“智驾安心险”，并搭载了“暗夜之瞳”军工级夜视系统以及“阻热-耐热-防火”三重防护体系的电池。

　　面对中高端车市的激烈竞争，广汽集团执委会委员、品牌营销本部负责人黄永强表示，中国车市正处于增换购红利期，预计今年中高端市场规模将达600万辆。作为头部车企，广汽必须打造能够匹配这一需求的高价值品牌。高端品牌不仅是市场选择，更是集团迈向世界级企业的战略基石。

　　广汽集团董事长冯兴亚在与跨国车企CEO的交流中强调，中国在智能网联和新能源汽车领域已处于全球领先地位，这为塑造豪华品牌、参与全球竞争提供了前所未有的机会。他坚信，如果错过这次技术换道的窗口期，广汽或许将很长时间都无法重新定义豪华。

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